Revisão da bicicleta elétrica Ride1Up Revv 1

A nova Ride1Up Revv 1 parece mais uma motocicleta ou minibike do que uma bicicleta, mas embora ofereça estilo moto, segue as regras necessárias para ser classificada como bicicleta e pilotada sem licença especial, registro ou seguro em muitos estados. Com um motor Bafang de qualidade e uma bateria grande, o Revv 1 se destaca no campo cada vez mais concorrido das e-bikes estilo moto, oferecendo um pacote de peças competitivo com modelos mais caros da Super73 e Juiced a um preço significativamente mais baixo.

Verificamos a versão com suspensão total do Revv 1 (uma versão hardtail, com bateria menor, está disponível por US$ 500 a menos), usando-a para passeios diários e aventuras urbanas para ver como ela se compara às e-bikes padrão e seu concorrentes diretos inspirados em motocicletas.

Com um motor potente e um pacote de componentes sólidos, a Revv 1 oferece uma e-bike divertida e completa, estilo motocicleta, a um preço mais baixo do que a concorrência.

Jogar uma perna sobre o Ride1Up Revv 1 é muito parecido com pular em uma motocicleta compacta - das barras ao selim, lembra muito mais uma motocicleta pequena do que qualquer bicicleta, elétrica ou não. Mas o Revv 1 não ruge com o volume de um motor a gasolina nem cospe fumaça durante a condução.

O motor do cubo traseiro de 750 watts fornece muita potência, e o Revv 1 rola suavemente e acelera até sua velocidade máxima sem barulho ou solavancos. A moto vem rodando no modo Classe 2 e pode, portanto, navegar a até 20 mph usando apenas o acelerador de meia torção. Ride1Up fornecerá aos clientes instruções para desbloquear o modo Classe 3 que permite velocidades de até 45 km/h enquanto pedala, embora pedalar seja particularmente desconfortável neste design – mais sobre isso abaixo. Pense nisso mais como uma scooter elétrica em megaescala que faz a maior parte do trabalho para você, em vez de uma “bicicleta” e você estará no caminho certo. Há também um modo “Off-Road” desbloqueável que remove completamente o limite de velocidade e permite que a moto vá um pouco mais de 33 mph (com base em meus testes como um piloto de aproximadamente 230 libras).

Ao tirar partido das suas velocidades de Classe 3, o Revv 1 consegue acompanhar melhor o fluxo do trânsito nas ruas da cidade, o que pode tornar a viagem mais relaxante. Mesmo com mais de 300 libras de peso viajando a mais de 32 km/h, os freios a disco hidráulicos oferecem um poder de parada substancial e facilitam a paralisação em um único comprimento de carro.

As suspensões dianteira e traseira (120 mm de curso na frente, 50 mm na traseira) absorvem muitas vibrações da estrada e até mesmo alguns solavancos maiores, embora (e mais sobre isso abaixo), a posição de pilotagem seja um pouco implacável. Subir nos pedais e levantar-se do selim quando surge um grande solavanco é mais difícil do que numa bicicleta mais tradicional. Em estradas extra-lisas, você pode bloquear a suspensão.

Embora seja tecnicamente uma bicicleta, o Revv 1 inclui alguns acessórios que você deseja (ou precisa) em uma motocicleta se estiver viajando no trânsito. Inclui piscas dianteiros e traseiros (incomuns para uma bicicleta), um farol brilhante com faróis altos e baixos, luzes de freio que ficam mais brilhantes à medida que as alavancas de freio são puxadas e uma buzina alta que tem muito mais probabilidade de chamar a atenção do que uma campainha. Ride1Up integra bem esses recursos e toda a iluminação funciona com a bateria, então você não precisa se preocupar em carregar um monte de peças separadas apenas para desfrutar de um passeio seguro.

A Ride1Up considerou que nem sempre você conseguirá pedalar em condições secas. A bicicleta tem classificação IP65, por isso pode suportar chuva (embora não submersão). A inclusão de pára-lamas metálicos resistentes é excelente para quando as estradas estão molhadas. Andei um pouco depois de chover e, apesar de o pavimento ainda estar molhado, não respingei água suja como acontece em muitas outras motos.

Embora o Revv 1 não inclua nenhum armazenamento, ele possui vários suportes no centro da bicicleta que podem ancorar acessórios de ciclismo da mesma forma que você faria no triângulo frontal de uma bicicleta padrão. Ride1Up também vende uma gaiola de armazenamento de US$ 100 que cabe nesse espaço; fornece cerca de 15 litros de espaço. Infelizmente, não existe uma maneira simples de montar um rack ou cestos padrão. Para o transporte de carga, você vai querer procurar algo projetado com acessórios de bicicleta mais tradicionais em mente, como o acessível Co-op Cycles Generation e1.1 da REI ou o RadRunner 2 da RadPower.