Queda acentuada no tráfego de contentores para os portos irlandeses à medida que os custos dos produtos e do transporte aumentam

Novos dados para os primeiros seis meses de 2023 mostram que o tráfego roll-on/roll-off caiu 3%, enquanto a carga de embarque/decolagem caiu 9%. Foto: Dan Linehan

O aumento do custo das mercadorias e dos custos de transporte resultou numa queda acentuada no tráfego de contentores através dos portos irlandeses.

Novos dados para os primeiros seis meses de 2023 mostram que o tráfego roll-on/roll-off (RoRo) caiu 3%, enquanto a carga lift-on/lift-off (LoLo) caiu 9%.

A análise do Gabinete Irlandês de Desenvolvimento Marítimo mostra que o factor predominante das descidas foi a inflação, que aumentou consideravelmente tanto a nível interno como externo ao longo dos últimos 18 meses.

A partir do início de 2022, o custo do transporte de mercadorias e o custo das próprias mercadorias aumentaram acentuadamente. “Isto suprimiu o comércio nos nossos portos, com o tráfego em quase todas as rotas a diminuir até certo ponto”, afirma o relatório.

Para o tráfego Ro-Ro, Rosslare Europort foi o único porto a registar um aumento em comparação com 2022. Isto foi impulsionado por um anúncio no final de 2022 de que um serviço Cork-Zeebrugge operado pela Grimaldi seria transferido para Rosslare Europort.

Finnlines, uma empresa de navegação finlandesa que faz parte do Grupo Grimaldi, agora opera o serviço a partir de Rosslare.

A natureza mutável do tráfego de contentores na sequência do Brexit continuou.

A repartição do tráfego RoRo entre os portos da Grã-Bretanha continental e os portos da Europa continental apresenta agora as mesmas tendências pós-Brexit durante 10 trimestres consecutivos.

O tráfego direto da Irlanda para o continente continua a representar uma em cada três unidades RoRo, em comparação com uma em cada seis antes de janeiro de 2021. Como resultado, o escritório marítimo disse que não havia sinal imediato de um retorno à composição pré-Brexit do Mercado irlandês de frete RoRo.

O relatório mostra que o declínio no tráfego LoLo também se reflectiu a nível internacional, com os indicadores globais do comércio marítimo para o tráfego de contentores apresentando descidas acentuadas, especialmente nos primeiros meses de 2023, uma tendência que se reflectiu nos portos irlandeses.

No entanto, a IMDO disse que há vários motivos para estar optimista quanto ao futuro próximo do tráfego marítimo. A inflação começou a diminuir em toda a UE e os últimos relatórios do Banco Central mostram que o crescimento interno na Irlanda continua robusto e é superior ao esperado no início do ano.

“Há sinais positivos de que as quedas registadas nos portos irlandeses podem ser temporárias e de que o pior período pode ter passado.

“Como vimos pela perturbação causada tanto pelo Brexit como pela covid-19 nos últimos anos, existe uma resiliência no mercado irlandês de frete marítimo que é essencial para superar ventos económicos contrários como estes”.

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